充電槍電子鎖，包括電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、頂桿和微動(dòng)開(kāi)關(guān)。傳動(dòng)齒輪一端的輪齒與電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸相嚙合，另一端的輪齒與頂桿的齒輪條嚙合。頂桿在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，可做伸縮運(yùn)動(dòng)，且頂桿頭部可伸出電子鎖的殼體外。微動(dòng)開(kāi)關(guān)與控制面板相連接；控制面板可顯示電子鎖的狀態(tài)信息。當(dāng)頂桿移動(dòng)到上鎖位置時(shí)，頂桿齒輪觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)，使微動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬間向控制面板反饋1個(gè)上鎖信號(hào)。當(dāng)頂桿回縮解鎖時(shí)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)也會(huì)向控制面板反饋1個(gè)解鎖信號(hào)。

充電槍電子鎖，對(duì)充電時(shí)的充電槍鎖定，防脫落，松動(dòng)（在于充電槍使用次數(shù)過(guò)100次后，連接汽車有松動(dòng)間隙，需手托?。?，用電子鎖后，當(dāng)電子鎖鎖定后才會(huì)記費(fèi)，可防松動(dòng)沒(méi)沖到電，也在記費(fèi)，鎖定后，充電槍無(wú)需手托，無(wú)限使用次數(shù)防松動(dòng)，同時(shí)電子鎖也成為記費(fèi)觸點(diǎn)，當(dāng)充電槍電子鎖，解鎖時(shí)，停止記費(fèi)，電源斷開(kāi)，以及車載系統(tǒng)精確感應(yīng)電子鎖斷開(kāi)判定通電完成，可防觸電。實(shí)現(xiàn)刷卡用戶刷卡后無(wú)人值守自動(dòng)化充電，無(wú)需專業(yè)人員操作。系統(tǒng)發(fā)出充電命令，電子鎖處于上鎖狀態(tài)時(shí)，將插頭牢牢鎖在插座上防脫落，確保可靠連接，并反饋給系統(tǒng)是否連接可靠，當(dāng)充電完成后，系統(tǒng)發(fā)出解鎖信號(hào)，電子鎖轉(zhuǎn)為解鎖狀態(tài)，并將狀態(tài)反饋給系統(tǒng)。

新能源汽車分為兩大類，分別為：電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車

這兩種車型的充電方式有相同點(diǎn)也有不同點(diǎn)，由于很多關(guān)注這兩種車型的準(zhǔn)用戶沒(méi)有真正使用或解除過(guò)實(shí)車，以至于對(duì)充電的便利性和效率存在質(zhì)疑。

家用充電樁，雖然這種充電設(shè)備也叫做“樁”，但并不像公共充電樁一樣大；而是體積小巧的一個(gè)充電盒，尺寸和15英寸的筆記本差不多。所以這種充電盒可以自由布局，一般采用掛在墻上或停車位柱子上的設(shè)計(jì)；充電盒會(huì)預(yù)留插入充電槍的孔位，不用的時(shí)候插入即可。不論電動(dòng)還是混合動(dòng)力汽車，使用家用充電樁的充電效率都是偏低一些的；曾經(jīng)的標(biāo)準(zhǔn)只是3kw，充電續(xù)航相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。近幾年的壁掛充電樁和公共停車場(chǎng)安裝的“交流充電樁”標(biāo)準(zhǔn)相同，額定標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)7kw、實(shí)際平均充電功率在6.5kw左右。插電混動(dòng)汽車的平均容量按照15kwh計(jì)算，充電之前一般都會(huì)保留15%的電量（優(yōu)秀車輛NEDC測(cè)試?yán)m(xù)航基本匹配85%的容量）；那么實(shí)際需要補(bǔ)充的就只是（15×80%＝12kwh），按照每小時(shí)充電6.5kwh則不用兩小時(shí)即可充滿，充滿之后可以續(xù)航80-120km不等，所以效率其實(shí)也是挺高的，散個(gè)步的時(shí)間也就充滿了。

電動(dòng)汽車使用家用充電樁的效率自然會(huì)比較低，雖然電動(dòng)汽車的電池組容量會(huì)很大，NEDC續(xù)航在600km左右普遍有平均75kwh的容量；充電一般也會(huì)留有10~15%的容量，就按照10%計(jì)算吧，每次充電需要補(bǔ)充67.5kwh的點(diǎn)，充電時(shí)間則為（67.5÷6.5≈10.38h）。充滿一次需要超過(guò)10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，因?yàn)槌錆M一次可以行駛超過(guò)50萬(wàn)次公里；家用汽車每天行駛里程能達(dá)到50公里的也不算多，這就是十天左右才充電一次的標(biāo)準(zhǔn)。即便是續(xù)航低至350公里左右的車輛，標(biāo)準(zhǔn)也是一周充電一次而已；在7~10天的時(shí)間內(nèi)抽出一天，在夜間使用慢充既能降低用車成本，又能理想均衡電池組。

直流充電樁適合純電動(dòng)汽車，以及少數(shù)提供快充的插電混動(dòng)車。直流樁就是快充樁，功率可達(dá)每小時(shí)幾十千瓦（度）；電動(dòng)汽車的快充標(biāo)準(zhǔn)一般為“80%-30min”，也就是半小時(shí)就能恢復(fù)到80%，即便容量達(dá)到100kwh也有這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。那么還按照75kwh的電池組容量為參考，每小時(shí)可以充電60度，由此可見(jiàn)快充樁的功率有多高，家里無(wú)法布局這樣的線路，而且快充樁的成本也比較高。所以往往只有充電站或分布在各個(gè)停車場(chǎng)的充電樁才會(huì)有快充樁，這樣的充電樁適合趕時(shí)間的時(shí)候使用，比如長(zhǎng)途自駕快速恢復(fù)電能。反之沒(méi)有耐心或時(shí)間成本較高也可以使用快充樁，畢竟半小時(shí)充電就能跑上很多天；但如果時(shí)間充足則可以選擇夜間充電，因?yàn)闈M足比快充更能保護(hù)電池。

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